MARCIELLO CROWNED GT ENDURANCE VICE-CHAMPION
The final round of the 2025 Intercontinental GT Challenge (IGTC) took place at the world-famous Indianapolis Motor Speedway, using the Road Course configuration. Raffaele Marciello closed out the endurance series promoted by SRO with a podium finish after a weather-affected 8-hour race, half of which was marked by heavy rain.
The Swiss driver contested the Indianapolis 8 Hour—the fifth and final round of the IGTC—at the wheel of the BMW M4 GT3 Evo fielded by Team WRT. After winning the 1000km of Suzuka earlier in the season alongside Kelvin van der Linde and Charles Weerts, Vincent Vosse’s team entered two cars for the season finale. Marciello was in the #777 car with teammates Augusto Farfus and Al Faisal Al Zubair, arriving in Indianapolis just five points behind van der Linde in the championship standings and still in contention for the IGTC title.
The event kicked off with initial test sessions, and in qualifying, Marciello topped Q1 with a time of 1:23.072. Starting positions from 11th downward were determined by combined driver times, while the top ten moved on to a pole shoot-out. The #777 secured third place, putting Lello back in the car for the final qualifying session.
The Swiss ace—official BMW factory driver since 2024—confirmed third on the grid, just 0.045 seconds off pole, ahead of WRT’s sister car. However, following a technical infraction, the original pole-sitting car was disqualified, promoting the #777 to the front row. Al Faisal Al Zubair took the start, with Farfus taking over in the second hour and reducing the gap to the leader by more than 10 seconds, eventually bringing the car into a temporary race lead.
Marciello jumped in around the halfway mark, inheriting second place before executing a brilliant move under braking into Turn 1 to take the lead.
Soon after, rain began to fall heavily, forcing a multi-hour red flag due to a lightning warning issued by local authorities. A brief restart attempt lasted only half a lap before worsening conditions and nightfall halted any green-flag action for good, with the remainder of the race run behind the safety car.
Strategy became the only remaining factor. Unfortunately, pit stop timing didn’t play in favor of Marciello’s crew, and the #777 dropped to third in the closing stages. Despite narrowly missing out on the IGTC title, Marciello secured a podium finish and claimed the runner-up spot in the overall championship — his best result to date in the SRO’s intercontinental series, capping off an outstanding season.
Raffaele Marciello
“It’s a shame that the race effectively lasted only half of the scheduled eight hours. I was feeling really good in the opening laps on a wet track, but once night fell, it was impossible to race under green-flag conditions. Of course, I’m disappointed to miss out on the IGTC title right at the end, but I’m happy it stayed within the BMW family. It was a great intra-team battle, and I’ll take home great memories from this season —f rom the podium at Bathurst to the win at Suzuka.”
MARCIELLO VICE CAMOPIONE DEL MONDO GT ENDURANCE
L’ultimo round dell’Intercontinental GT Challenge (IGTC) 2025 è andato in scena sul circuito di Indianapolis. Presso il catino più famoso al mondo, in configurazione Road Course, Raffaele Marciello ha concluso la stagione della serie endurance targata SRO sul podio, al termine di 8 ore segnate per metà dalla pioggia.
Il pilota elvetico ha partecipato alla 8 Ore di Indianapolis, quinta ed ultima tappa dell’IGTC, con la BMW M4 GT3 Evo del Team WRT. Dopo aver vinto la 1000 km di Suzuka in equipaggio con Kelvin Van Der Linde e Charles Weerts, la compagine di Vincent Vosse ha schierato due vetture per la tappa conclusiva della serie intercontinentale. Lello ha corso sulla vettura #777 con Augusto Farfus ed Al Faisal Al Zubair, arrivando perciò ad Indianapolis con la possibilità di vincere il titolo IGTC, avendo sole cinque punti di ritardo dal compagno di squadra van Der Linde.
Il programma di Indianapolis si è aperto con le prime sessioni di test, ed una volta giunti in qualifica, Marciello ha svettato la classifica nel Q1, fermando il cronometro a 1’23”072. I tempi combinati di ciascun pilota dei vari equipaggi hanno delineato la griglia di partenza dall’undicesima casella in giù, poiché per i migliori 10 era prevista una sessione “shoot-out” per giocarsi la pole position. La #777, piazzandosi in terza posizione, ha visto Lello tornare in azione per affrontare l’ultima sessione prima della gara.
Il fuoriclasse svizzero, nonché pilota ufficiale BMW dal 2024, ha confermato con la sua M4 GT3 Evo la terza posizione, a soli 45 millesimi dalla pole e davanti alla gemella di WRT. Tuttavia, per via di una squalifica per un’infrazione tecnica della vettura che aveva ottenuto la pole, Al Faisal Al Zubair ha preso il via dalla prima fila in gara. Augusto Farfus è salito in macchina nella seconda ora, recuperando oltre 10 secondi al leader e portando la #777 in una momentanea leadership. Lello ha preso il controllo della vettura verso metà gara, ereditando la seconda posizione con la sua BMW conquistando poco dopo la testa della corsa con un sorpasso magistrale in frenata di curva 1.
Il successivo arrivo della pioggia ha portato la corsa ad essere interrotta per un paio d’ore, con una pericolosa allerta fulmini delle autorità locali che ha costretto gli organizzatori a sospendere l’evento. Nonostante un breve tentativo di ripartire, durato solo metà giro, il calar della notte e l’aumento dell’intensità della pioggia torrenziale non hanno concesso grande attività in pista, se non alle spalle della safety car. L’unica variabile a quel punto riguardava le soste ai box: pit-stop che però non hanno sorriso all’equipaggio di Marciello, con lo svizzero che si è ritrovato in terza posizione nel finale. Un risultato sul podio che permette a Raffaele Marciello di sfiorare il titolo IGTC, che ad oggi è il miglior risultato in carriera della serie intercontinentale SRO, al termine di una stagione comunque da incorniciare.
Raffaele Marciello
“È un peccato che la gara di fatto sia durata la metà delle ore previste, mi stavo trovando molto bene nei primi giri sul bagnato ma durante la notte era impossibile correre in regime di bandiera verde. Chiaramente mi dispiace aver mancato il titolo dell’IGTC proprio all’ultimo, ma sono contento che sia andato nelle mani di BMW. È stata una bella lotta in famiglia e porterò a casa dei bei ricordi da questa stagione, dal podio di Bathurst alla vittoria di Suzuka”.